La documentazione ricostruisce la storia della CdL di Roccanova, nata nel 1943 e considerata una delle prime in Italia, proprio perché realizzata durante la guerra e quindi a cavallo della Liberazione dal nazifascismo. Si tratta di materiale che lo storico prof. Antonio Lerra – intervenuto alla manifestazione, insieme a dirigenti delle categorie edili e lavoratori agricoli della Cgil, e degli altri sindacali, amministratori locali ed esponenti politici – ha definito di particolare rilevanza per ricostruire la storia del movimento dei lavoratori e sindacale in Basilicata e in buona parte non ancora studiato: manoscritti, documenti, circolari degli organismi dirigenti nazionali e meridionali, verbali di assemblee, documentazione su vertenze di lavoratori.

Le prime iniziative della CdL di Roccanova ­ ha ricordato Soave ­ hanno riguardato i braccianti agricoli impegnati nelle operazioni di raccolta delle olive con i nobili proprietari terrieri che intendevano riconoscere compensi da fame e scegliendo la manodopera che a Roccanova era composta negli anni cinquanta-sessanta per lo più da mezzadri, da contadini in possesso di piccoli poderi, i quali per sopravvivere facevano ricorso a giornate di lavoro. Tra le carte consegnate alla Cgil ci sono anche documenti del rappresentante del Comitato Nazionale di Liberazione.

Ad affermarlo è il presidente del Csail (Comitato per lo Sviluppo delle Aree Interne Lucane) Filippo Massaro, secondo il quale “è una soddisfazione che ci deriva da decenni di iniziative di ogni tipo per superare l’handicap infrastrutturale delle aree interne”. A detta di Filippo Massaro. “l’isolamento delle aree interne è sinonimo di sfiducia, lentezza, sottosviluppo e arretratezza, tutto il contrario del “Fast”.

A De Filippo ­ aggiunge Massaro ­ vorremmo sottoporre un’altra priorità irrinunciabile: il completamento della Ss 95 Tito-Brienza. Abbiamo realizzato in proposito un servizio fotografico che consegneremo al Presidente nei primi giorni del nuovo anno per denunciare le responsabilità dell’Anas specie nello sperpero del denaro pubblico. Tra i tanti casi ­ spiega il presidente del Csail ­ c’è quello della “muraglia cinese” realizzata al km.29 della SS 95, alla periferia di Brienza, con un costo di oltre un miliardo di vecchie lire senza alcuna necessità o miglioramento stradale ma, probabilmente, all’unico scopo di favorire l’accesso ad una villa privata nella collinetta che sovrasta la muraglia in cemento armato. Percorrendo l’arteria è inoltre facile vedere gli altri muri di sostegno costruiti con facilità persino in un terreno roccioso e solido, mentre ci sono tratti della Ss 95 pericolosi e non ancora asfaltati».

Come se i disagi per gli automobilisti, in particolare nei collegamenti Val d’Agri-area sud della provincia di Potenza con il capoluogo, non bastassero ­ continua Massaro ­ si è messo anche il sindaco di Brienza «che per dare spazio alle bancarelle del mercato comunale ha disposto con propria ordinanza la chiusura di un tratto della strada che attraversa il paese, obbligando gli automobilisti ad un percorso stretto per i due sensi di marcia, reso ancora più disagevole per il continuo traffico di autocarri e mezzi pesanti. E’ accaduto persino che un’autoambulanza del 118, con a bordo un ammalato da trasferire dall’ospedale di Villa d’Agri al San Carlo, è rimasta bloccata nel traffico per molto tempo. Perciò – conclide Massaro – riteniamo necessario che la giunta regionale si assuma le proprie responsabilità e convochi i dirigenti dell’Anas per accelerare l‘ultimazione della strada Tito-Brienza».

Fonte: Il Quotidiano della Basilicata